mainstreamová média zabavená při výzkumu Greenpeace a Carry and Environment minulý týden, což naznačuje, že plug-in hybridní automobily se staly „vlkem v ovčích oděvu“. To nepřekvapí řadu čtenářů Automobile Express, ale ukázalo se, že PHEV nejsou tak efektivní, pokud je to tak neučiníte.
Byl to zajímavý úhel pro environmentální tlakové skupiny-a ten, který jsem viděl se zájmem, když jsem dokončil další týden čistě elektrické školy v našem hybridu Plug-in Volvo XC40.
Nejlepší hybridy plug-in 2022
PHEV jsou relativně snadným cílem pro ty, jako je Greenpeace, protože pokud nejsou používány správně, pak jsou ve skutečnosti pravidelné automobily na spalování, které jsou méně účinné při další hmotnosti baterií, které jsou nuceny nosit kolem.
Reklama – příspěvek pokračuje níže
Problém je v tom, že četné vybírání firemních automobilů vybírají tyto automobily ne z důvodu jejich potenciálu pro každodenní efektivitu a motorizaci s nulovými emisemi, ale protože jejich oficiální emise CO2 znamenají, že mohou ušetřit uklizenou částku na daň z přínosů. A když tito lidé potom řídí své automobily, protože by se pravidelným benzínem nebo naftovým vozidlem, skončí s relativně špatnou ekonomikou.
Souhlasíme s tím, že tato situace je neuspokojivá. Zároveň jsme však s automobilovým průmyslem v hodnocení hybridní technologie plug-in jako užitečný nástroj při přechodu směrem k celoelektrickému motoristice.
Tady je nápad. Vzhledem k tomu, že se plně propojené automobily stávají mnohem převládajícími, existuje prostor pro lepší inteligentní daňový systém, který nadále nabízí firemní vybírání finančních výhod výběrem mnohem šetrnějších automobilů – ale který je pak zasáhne s trestem, pokud tuto nulu nepoužívají -Emisní schopnost v rozumné míře. Automobily budou téměř jistě zaznamenat záznam o tom, kdy motor běží a kdy používají pouze bateriovou energii, tak proč tato data nepoužívat k podpoře mnohem odpovědnějšího používání PHEV?