Motoring Organization The RAC zadala odbornou zprávu od předního elektrochemista baterie Dr. Euan McTurk, aby se zabýval tím, co nazývá „negativní mýty obklopující elektrická auta“ z opotřebení brzdy a pneumatik.
Zpráva se zabývá množstvím toxických jemných částic (také známých jako PM 2.5s) generovaných z pneumatik a brzdy elektrického vozu, o nichž se obvykle říká, že jsou mnohem horší než pro ekvivalentní vozidlo s vnitřním spalovacím motorem. Je to proto, že se obvykle věří, že extra hmotnost baterie EV zvyšuje opotřebení těchto dvou položek během normálního řízení.
Jaguar uvádí na trh přenosné napájecí balíček pomocí recyklovaných baterií I-Pace
Ministr životního prostředí George Eustice nedávno hovořil s poslanci během zasedání vybraného výboru na toto téma. “Existuje skepticismus,” řekl ministr kabinetu. “Někteří říkají, že se na silnicích jen opotřebovává a skutečnost, že tato auta jsou těžší, znamená, že zisky mohou být nižší, než někteří lidé doufají, ale v tuto chvíli je to trochu neznámé.”
Reklama – Krátký článek pokračuje níže
Zjištění RAC však říká, že nálezy dr. McTurka založené na použití v reálném světě ukazují, že elektrické automobilové brzdy ve skutečnosti nosí mnohem pomaleji než u konvenčních automobilů, protože EV se tak silně spoléhají na regenerativní brzdění, kde motor pracuje opačně, aby nabíjel baterii, a nabila baterii , zpomalení automobilu bez použití brzd.
Dr. McTurk řekl: „Dundee Taxi Rentals říká, že brzdové destičky na svých 11 taxi Nissan Leaf mají životnost 80–100 000 mil-čtyřikrát větší než jejich taxi nafty. Disky mají tendenci se měnit spíše kvůli deformaci než na opotřebení na rozdíl od konvenčně poháněného vozidla a trvají dvakrát tak dlouho jako dieselové taxíky.
„Kromě toho Cleevely EV, jedna z nejznámějších mechaniků EV ve Velké Británii se sídlem v Cheltenhamu, často vidí EV s brzdami, které trvaly přes 100 000 mil. Společnost říká, že pokud někdy potřebují nahradit brzdy EV, není to kvůli opotřebení, ale proto, že se zmocnili kvůli nedostatku použití. “
Opotřebení pneumatik může být také méně problémem, protože RAC říká, že zkušenost v reálném světě ukazuje, že EV se kvůli jejich váze nedostanou přes pneumatiky tak rychle. „Půjčovna taxi Dundee uvádí, že životnost předních pneumatik na jejich elektroelektrickém pohonu předních kol Nissan Leafs je asi o 5 000 až 10 000 mil méně než jejich taxíky nafty, ale mnohem pozitivněji, zadní pneumatiky vydrží stejný čas, čas, stejný čas,, zadržují stejnou dobu, vydrží stejné množství času, Obvykle pokrývá 30-36 000 mil předtím, než se musí nahradit, “řekl Dr. McTurk.
Související videa z Autovia
Nová recenze BMW I4 M50: Kolik zábavy je elektrické auto? | Auto Express
Hraní videa
Nová recenze BMW I4 M50: Kolik zábavy je elektrické auto? | Auto Express
13/10/21
Nejlepší nové automobily, které si můžete zakoupit v roce 2021: Auto …
05/07/21
Porsche 718 Cayman GT4 RS: „Nejlepší automobil …
21/03/22
Recenze Lotus Elise S1: To by mohlo být nejlepší …
28/01/22
Nová recenze Tesla Model Y: Vynikající EV, …
22/10/21
2021 BMW IX Review: Je to nejlepší elektrické SUV …
29/09/21
„Navíc mnoho výrobců pneumatik vyvíjí speciální pneumatiky pro elektrická vozidla, která nabízejí větší efektivitu a menší opotřebení bez obětování přilnavosti. To zahrnuje značky pneumatik a nové společnosti, jako je ENSO, které byly zřízeny speciálně pro řešení znečištění z pneumatik. “
Pokud chcete přepínat, podívejte se na náš seznam nejlepších elektrických automobilů …