Nové sazby nafty, které vstoupí v platnost od dubna 2018, znamenají, že vozidla nafty jsou zdaněna více, ale přesně to, co přesně může být otázka zmatení.
Což je pochopitelné za předpokladu, že složitost nových předpisů obklopujících daně nafty vozidla – první věc, kterou je třeba pochopit, je však to, že pro většinu lidí, kteří si kupují nové naftové auto, bude jakýkoli typ nákladů poměrně malý.
Reklama – Článek pokračuje níže
• Nejlepší vozidla nafty na prodej
Zvýšení daně z nafty se vztahuje na dva aspekty britského rámce pro daně z vozidel: spotřební daň z vozidla (VED)-běžně chápaná jako daň z obchodních vozidel, stejně jako daň z obchodních vozidel, technicky označovaná jako daň z přínosů (BIK).
Vzhledem k tomu, že daň z silnice se vztahuje na všechny, nabídneme tento aspekt první.
Nová daňová pravidla nafty: silniční daň
VED Boost pro vozidla nafty se vztahuje pouze na nová vozidla zakoupená 1. dubna 2018 nebo později. Od tohoto data zaplatíte za první rok silniční daně a pouze prvního roku, zvyšuje jednu daňovou kapelu.
Na rozdíl od roční silniční daně, která je u většiny automobilů stanovena na 140 GBP ročně, jsou sazby VED v prvním roce stále založeny na emisích oxidu uhličitého (CO2).
Jako příklad, pokud by nové naftové vozidlo vyzařovalo mezi 111 a 130 g/km (gramy na kilometr) CO2, pod starým systémem byste za první rok provedli jednorázové splátky silniční daně ve výši 160 GBP. Od 1. dubna toto přesně stejné vozidlo místo toho vydává 200 liber na zdanění. Jedním z příkladů vozidla, které vyzařuje tento druh CO2, je Nissan Qashqai 1.6 DCI 130, takže lidé, kteří si kupují japonský SUV po 1. dubnu, zaplatí 40 GBP za svůj první rok daně více než lidé, kteří si jednu koupili před tímto datem.
Reklama – Článek pokračuje níže